À vélo

Un grand réseau d'itinéraires cyclables

Le réseau de pistes cyclables d'Olivet se veut continu, cohérent et sécurisé.

Outre ce réseau de pistes cyclables, il existe également des infrastructures pour faciliter la pratique et l’apprentissage du vélo :

Deux pistes  d’apprentissage

Un premier parcours en libre accès dédié à la prévention routière pour les enfants a été ouvert au public en 2016.

Située rue de la Pointe au Renard, près de la maison de retraite Korian, la piste d’apprentissage est composée de différents marquages au sol : un giratoire, des routes, un parcours de maniabilité, des panneaux que les enfants sont amenés à rencontrer dans la vie de tous les jours.

L’emplacement choisi est facile d’accès : en retrait de la route et desservi par le réseau de pistes cyclables du boulevard Victor Hugo.

La deuxième piste d'apprentissage a été ouverte au printemps 2019, dans le Val. Basée sur le même modèle que la première, elle permet aux enfants d'apprendre les règles de circulation du code de la route de façon ludique et en toute sécurité.

Elle est située derrière la place des Foulques, dans le quartier du Val.

Deux stations de gonflage 

Pour favoriser la pratique du vélo dans les déplacements quotidiens, la mairie a installé deux stations de gonflage gratuites et en libre-service, pour les deux-roues non motorisés, situées sur le parking de l'Hôtel de ville et boulevard Victor Hugo près du rond-point de la rue Paulin Labarre.

Le "Tourne à droite vélo"

Comme son nom l'indique, le «Tourne à droite vélo», permet de tourner à droite lorsque le feu est rouge. Il peut aussi, dans certains cas bien précis, permettre d’aller tout droit.

Ce dispositif a pour but d'accroître la sécurité des personnes à vélo en dissociant le démarrage des véhicules motorisés tournant à droite (à l'origine d'accidents) de celui des cyclistes.

En pratique, comme pour un «cédez le passage» classique, la personne à vélo doit s’assurer que la voie est libre avant de s’engager.

Il doit également veiller à céder le passage aux piétons qui restent prioritaires lors de leur traversée au feu vert.

Des panneaux triangulaires bordés de rouge avec un cycle à l'intérieur signalent cette autorisation aux carrefours à feux.

Étudiés par la commission sécurité de la mairie, des carrefours à feux ne présentant pas de danger particulier ont été équipés d'un "tourne à droite vélo".

Attention ! La circulation à vélo sur le giratoire de l'horloge fleurie ne s'effectue plus en double sens et dans le sens contraire de la circulation mais en sens unique et dans le sens de la circulation, depuis le 1^er mars 2018.

Flex'O Tao

Dans le cadre de sa nouvelle délégation de service public, TAO a lancé le dispositif Flex'O à partir du 1^er juillet 2025.

Ce service s'étend à neuf communes d’Orléans Métropole avec 650 vélos à assistance électrique -pas de trottinettes- à : Olivet, Orléans, Saint-Jean-le-Blanc, Saint-Jean-de-Braye, Saint-Cyr-en-Val, Saint-Jean-de-la-Ruelle, Fleury-les-Aubrais, Saran et Semoy.

30 stations FlexO à Olivet

Sur les 300 stations prévus dans la métropole orléanais, Olivet en compte une trentaine, matérialisées par un marquage au sol. C’est sur ces stations qu’il faut emprunter un vélo et les déposer, une fois son trajet effectué.

Leur déverrouillage s’effectue via l’appli Flexo-TAO. Pratiques pour effectuer de courts trajets, ces vélos, par ailleurs biplace, viennent remplacer le service vélo’+.

Pour les abonnés TAO, des forfaits sont proposés avec 20 minutes gratuites par jour. Il est aussi possible d'utiliser le service occasionnellement au prix d’un titre de transport pour 10 minutes de trajet.  

Pédalez facilement avec Géovélo !

Dispositif proposé par Orléans Métropole, Géovélo vous accompagne dans vos déplacements.

Le principe est simple : planifiez vos trajets à l’avance sur le site webet utilisez l’application mobile (disponible gratuitement sur App Store et Google Play) pour vous guider comme avec un GPS, en empruntant un itinéraire adapté à votre pratique, du plus sécurisé au plus rapide.

Géovélo s’appuie sur une cartographie participative et choisit en priorité les pistes, bandes cyclables et rues peu passantes pour assurer confort, sécurité et tranquillité au cycliste. Même les pentes sont prises en compte !

La trottinette, alternative au vélo : mais doit-on être assuré ?

Les trottinettes manuelles n’ont pas besoin d’assurance, par contre les trottinettes électriques doivent a minima être couvertes par une responsabilité civile. En effet, tout dommage causé à autrui doit être pris en charge. Cette garantie est souvent incluse dans les contrats d’assurance multirisque habitation ou assurance scolaire. Il convient toutefois de vérifier avant l’utilisation de la trottinette. Avec la seule responsabilité civile, les utilisateurs ne sont cependant pas dédommagés en cas d'accident ou de dégât matériel. Pour être couvert sur cela, il faudra avoir souscrit une assurance trottinette, afin d’être indemnisé en cas de vol, de casse ou d’accident. Certains contrats garantissent également les équipements ou proposent des assistances au conducteur en cas d’accident.

Des aides pour vous équiper

S’inscrivant dans le combat pour la transition énergétique, l’Etat a revu sa prime à la conversion 2023. En effet, si vous achetez un vélo classique ou électrique, vous pouvez, sous réserve d’éligibilité, bénéficier d'une aide financière :,

• Les critères d’attribution ont été revus, à partir du 1er janvier 2023 dans le but de couvrir 50 % des ménages les plus modestes (revenu fiscal de référence par part inférieur à 14 089 €, contre 13 489 € en 2022).
• Si vous avez plus de 18 ans, résidez en France et que vous possédez des ressources inférieures à 14 089 euros, ou encore que vous êtes en situation de handicap, vous êtes éligible à cette aide.

Les montants des aides sont disponibles sur ce site. Pour recevoir ce financement, il faut déposer sa requête sur le site https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/ dans les 6 mois après la date de facturation du vélo.